场地车国家队配置-场地车是什么

一汽红旗H9全球首秀 “国家队”既视感 起步价难猜

“国家队”这三个字，我一直在考虑要不要加“引号”，因为我既觉得是在借用这三个字，也觉得是名副其实。在2020年的1月8日，一汽红旗在人民大会堂开启了一场数千人的盛典，无论是嘉宾的重量级，还是亮相的车型，都让“国家队”这三个字萦绕在我的脑海中。

思来想去，还是加上了引号，因为这次盛典所展示的不仅仅是一个层面的“国家队”信息。

新红旗汽车2019年销量实现了200%的增长，达到了10万台。从宏观销量上看，还远远无法跟其他自主品牌去比拼，即使徐留平给红旗2030年的目标也仅仅才100万台，但并不妨碍红旗依旧堪称中国第一汽车品牌，我想无论是吉利汽车还是长城汽车都不会有任何异议。

至于北汽、广汽、上汽等地方诸侯，虽然能称霸一方，但跟“红旗”相比，仅仅是地方队选手，根本无法跟国家队抗衡。

豪华品牌只有国家队能制?

之所以这么说，不仅仅是中国女排国家队的集体捧场和各路国家级大咖的阵容，而是那种舍我其谁的发布会气场，绝对不迎合任何一个个人，在人民大会堂释放的所有能量都是国家级的。跟“走年轻化路线”，迎合年轻人口味的其他品牌“街舞似的”发布会有着天然的区别。

似乎也只有如此，我们才敢相信红旗品牌就是生产豪华车的。可以回想一下，中国众多年销量过百万的自主品牌，哪个没试过做豪华汽车领域，而又有哪个能被国人认可。

从奇瑞偷偷设立的观致、到北汽注资的宝沃，无不适铩羽而归。吉利在经历了山寨劳斯莱斯的痛苦后，创立的领克品牌也是走时尚年轻路线，从此不敢染指豪华车领域。

红旗H9亮相?媒体直接猜测40万起

从H5到HS5再到HS7，新红旗品牌下每发布一款新车，都能看见中国汽车品牌的价格攀升，?而这种议价能力还给红旗带来了实际的销量。因此当红旗H9亮相的时候，在场媒体纷纷猜测它的价格应该不低于40万。

按照红旗官方的说法：“新红旗H9这款豪华旗舰轿车，具有五大超越创新，奠定新时代新红旗设计灵魂，九大顶级技术，奉献客户专属愉悦体验，尊享极致驾乘乐趣，树立当代中国汽车产业C+级车全新标杆。”

现场并没有公布红旗H9的官方数据和价格，但目测它超过5米的车身，借鉴了劳斯莱斯级别的流线型，迈巴赫级别的前排、奥迪A8级别的后排设计，以及路虎隐藏式门把手的种种设计理念，都让你不敢小瞧这款车的实际价格。

从序列上上看，H9比号称C级车的H7高一个级别，但实际观感至少是百万级的设置，所以保守估计40万起步价不会有人提出异议。我甚至认为，如果低于40万的起步价，这款车会让红旗品牌损失惨重。

像航母下水一样?新红旗打造中国符号

官方下发的新闻通稿里，几乎把所有的溢美之词都奉献给了红旗品牌。对于这种自嗨的通稿，换做是别的品牌，我向来是直接转发，根本没心情为他多打一个字。但红旗这个品牌，它已经不是某一个企业的业绩，更象征着中国民族品牌，如同山东号航母的下水，你会由衷的认为这就是国家强大的信号。

而红旗H9还仅仅是一艘“小航母”，我们心心念念的L级别车型中，还有L4没有浮出水面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车国家队为何没有比亚迪

其实,原因很多,其中最重要的因素是:政治因素、经济因素。

政治因素: 美国,一向推行“美国霸权”政策,倡导“美国优先”政策,美国千方百计拉拢其他西方国家共同遏制我国,在经济方面也千方百计遏制,对于汽车、通讯等国家支柱产业,根本不会放任,华为、比亚迪、中兴等诸多企业都遭受过美国的遏制,就是明证。

经济因素: 汽车销售，需要在目标销售国建立销售网络，建立汽车销售门店，否则，很难通畅地销售，尤其是，西方国家经常歪曲我国的信息，西方民众很难得到正确的信息，没有销售网络，中国车企寸步难行。